{"id":17025,"date":"2026-04-15T20:48:48","date_gmt":"2026-04-15T18:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/"},"modified":"2026-04-15T20:48:50","modified_gmt":"2026-04-15T18:48:50","slug":"i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/","title":{"rendered":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Vi laget en Upublisert 3D-rekonstruksjon av interi\u00f8ret til Titanic<\/strong>slik at du kan ta en «virtuell omvisning» av de ulike delene som utgjorde den britiske White Star Line-foringen som sank 15. april 1912 etter \u00e5 ha kollidert med et isfjell. Vi vil se broen av lanser, den indre strukturen, maskinrommet, skottene, og vi vil forklare fasene i konstruksjonen av havforingen, dens f\u00f8rste og eneste jomfrureise og den tragiske forliset.<\/p>\n

Konstruksjon, egenskaper og forlis: Titanics korte historie<\/h2>\n

Titanic er innebygd Belfast<\/strong>i Irland, pr 1909<\/strong>. Det var ikke et enkelt skip, men var en del av en familie p\u00e5 tre «s\u00f8sterskip», som i tillegg til Titanic inkluderte britisk<\/strong> (senket under f\u00f8rste verdenskrig etter \u00e5 ha truffet en mine) og OL<\/strong>som i stedet hadde en karriere p\u00e5 rundt 24 \u00e5r.<\/p>\n

De tre skipene var praktisk talt tvillinger, med bare sm\u00e5 interne forskjeller. Da Titanic var ferdig, ble det det st\u00f8rste skipet i verden p\u00e5 den tiden<\/strong>litt st\u00f8rre selv enn OL, med 269 \u200b\u200bmeter lang<\/strong>.<\/p>\n

Etter 3 \u00e5rs arbeid er skipet klart for sin jomfrutur: den f\u00f8rste kryssingen av Atlanterhavet. De fleste passasjerer g\u00e5r ombord kl Southampton<\/strong>i England; s\u00e5 stopper skipet i Frankrike og Irland, og drar til slutt mot New York.<\/p>\n

Den f\u00f8rste turen blir ogs\u00e5 den siste. Fire dager etter avgang, midt i havet, treffer Titanic et isfjell. Fra det \u00f8yeblikket tok det litt over to og en halv time f\u00f8r skipet sank helt. Livb\u00e5tene viser seg \u00e5 v\u00e6re helt utilstrekkelige: Det er bare nok til omtrent halvparten av menneskene om bord, og dessuten er de ikke engang helt fylt. Til slutt, natten mellom 14. og 15. april 1912, Rundt 700 mennesker overlever av over 2200<\/strong>.<\/p>\n

Utsiden av skipet: traktene, akslingene og propellene<\/h2>\n

Titanic hadde 4 r\u00f8ykstenger<\/strong>en av de mest ikoniske estetiske egenskapene til skipet. I virkeligheten var bare 3 faktisk koblet til kjelene og jobbet med \u00e5 drive ut r\u00f8yken. Den fjerde ble lagt til hovedsakelig av estetiske grunner, for \u00e5 gj\u00f8re skipet mer imponerende. Imidlertid hadde den en sekund\u00e6r funksjon: den tjente til \u00e5 ventilere rommene nedenfor.<\/p>\n

De to store stolpene som er synlige p\u00e5 skipet er tr\u00e6r<\/strong>brukes til \u00e5 st\u00f8tte radioantenner og flagg. Mot baugen er det kr\u00e5kereir<\/strong>: det forh\u00f8yede punktet hvorfra utkikksposten oppdaget isfjellet p\u00e5 forlisnatten, dessverre med sv\u00e6rt lite forh\u00e5ndsvarsel. Det fremre hevede omr\u00e5det er prognose<\/strong>hvor du ogs\u00e5 kan se de enorme kjettingene knyttet til ankrene. P\u00e5 hekken er det imidlertid akterborg<\/strong>med kommandobroen for dokking brukt n\u00e5r skipet anl\u00f8p havnen.<\/p>\n

Under vannlinjen er 3 propeller<\/strong>beveget av skipets motorer. Og s\u00e5 er det ror<\/strong>som lar deg styre retningen.<\/p>\n

Dekkene p\u00e5 det transatlantiske hav<\/h2>\n

Det h\u00f8yeste dekket p\u00e5 Titanic var Broen av lanser<\/strong>etterfulgt av de andre identifisert med bokstavene A til G.<\/p>\n

De Broen av lanser<\/strong> det var delt inn i omr\u00e5der for de ulike klassene: andreklasses passasjerer fikk ofte utsikten til havet delvis blokkert av livb\u00e5tene, mens for f\u00f8rste klasse var en stor del av dekket fritt og uhindret (andre livb\u00e5ter ble ikke lagt til som i stedet kunne ha reddet mange liv under forliset). Hver livb\u00e5t ble hengt opp i et system av vinsjer: ved behov ble vinsjen rotert utover, passasjerene klatret ombord og livb\u00e5ten ble sakte senket ned i sj\u00f8en.<\/p>\n

De Bro A<\/strong>sa Promenadebroen<\/strong>ble dominert av f\u00f8rsteklasses rom: store overbygde omr\u00e5der, separate bad for menn og kvinner, salonger, lesesal, r\u00f8ykerom. Akter var Veranda Caf\u00e9 og Palm Court, designet for avslapning og forfriskninger.<\/p>\n

G\u00e5r ned til Bro B<\/strong> (Promenadebroen<\/strong>) h\u00f8yden av luksus ble n\u00e5dd. Her var f\u00f8rsteklasses hytter med eget bad konsentrert, loungesuitene med privat promenade, f\u00f8rsteklasses boardinginngang, heisene, kj\u00f8kkenene, \u00e0 la Carte Restaurant og Caf\u00e9 Parisien. Andreklasses plassene var plassert i hekken, og akterdekket fungerte som promenade for tredje klasse. P\u00e5 denne m\u00e5ten hadde hver klasse sin egen tur p\u00e5 de \u00f8vre dekkene.<\/p>\n

De Bro C<\/strong>sa Shelter Bridge<\/strong>er den h\u00f8yeste som kan forlenges uten avbrudd fra baug til hekk. Det huset f\u00f8rsteklasses hytter, mannskapsomr\u00e5der, en fris\u00f8rsalong, plass for passasjerenes tjenere, andre klasses bibliotek og mot hekken tredje klasses fellesarealer. Rorgiret og styremotorene var ogs\u00e5 plassert i bakenden.<\/p>\n

De D Bro<\/strong>The Hallbroen<\/strong>var niv\u00e5et der livet om bord ble mer fellesskap. Her l\u00e5 den store f\u00f8rsteklasses spisesal, matlagingsarealer, sykehuset om bord og andreklasses spisesal. Mot baugen var brannmannsrommene og en trapp som f\u00f8rte rett ned til kjelene.<\/p>\n

De E Bro<\/strong>kalt \u00d8vre teppe<\/strong>var hovedsakelig dedikert til mannskapet og tredjeklasses hytter. Det var ogs\u00e5 det laveste niv\u00e5et som var tilgjengelig fra Grand Staircase og heiser. P\u00e5 dette dekket l\u00e5 den s\u00e5kalte Scotland Road, hovedkorridoren som ble brukt av mannskapet til \u00e5 bevege seg fra baug til akter uten \u00e5 forstyrre passasjerene.<\/p>\n

De F Bro<\/strong>The Midtbro<\/strong>holdt noen overraskelser: her var et av de f\u00f8rste sv\u00f8mmebassengene installert p\u00e5 en havforing, det tyrkiske badet reservert for f\u00f8rsteklasses, tredjeklasses spisestue med kj\u00f8kken og pantries, og andre andreklasses hytter.<\/p>\n

De G-broen<\/strong>The Nedre dekk<\/strong>var den siste over vannlinjen som hadde beboelige omr\u00e5der. Det huset mannskap og tredjeklasses hytter, postkontoret \u2014 husker du? Titanic var f\u00f8rst og fremst et kongelig postskip – luksusbagasjeoppbevaring, og til og med en squashbane. En squashbane, p\u00e5 et skip fra 1912. Det er ikke en triviell detalj: det gir ideen om hvor mye vekt det ble lagt p\u00e5 opplevelsen til f\u00f8rsteklasses passasjerer.<\/p>\n

De Orlop-broen<\/strong>kun til stede ved baugen og hekken, var dedikert til last, bagasje, post og maskineri.<\/p>\n

Kjelene, maskinrommet og motorene til Titanic<\/strong><\/h2>\n

Under Bro G g\u00e5r du inn i de tekniske omr\u00e5dene. Og s\u00e5 g\u00e5r vi ned til lasterommet, det laveste niv\u00e5et av Titanic, hvor skipet avsl\u00f8rer sin sanne natur som en ekstraordin\u00e6r industrimaskin.<\/p>\n

Titanic hadde 6 fyrrom<\/strong>nummerert fra \u00e9n til seks, for totalt 29 kjeler<\/strong>. Det f\u00f8rste kjelerommet hadde fem ensidige kjeler, kun fyrt fra \u00e9n side. Haller to til seks hadde doble kjeler, fyrt opp fra begge sider. Mellom et rom og et annet var det bunkere, fylt med kull f\u00f8r avgang. \u00c5 jobbe her var veldig hardt: ekstrem varme, fuktighet, konstant tretthet. Stokerne hadde som oppgave \u00e5 holde kjelene hele tiden fylt med drivstoff, og m\u00e5ke kull uten \u00e5 stoppe. Mekanismen er enkel i prinsippet: kullet brant i kjelene, brannen varmet opp vannet og produserte damp. R\u00f8yken passerte gjennom r\u00f8rene og steg deretter inn i kanalene som f\u00f8rte til de tre f\u00f8rste r\u00f8ykstengene. Det tok opptil 24 timer \u00e5 starte dampproduksjonen, s\u00e5 forberedelsene begynte i god tid f\u00f8r avgang.<\/p>\n

Dampen produsert av kjelene n\u00e5dde maskinrom<\/strong>hvor det var to enorme dampmaskiner<\/strong> tre etasjer h\u00f8y. Hver motor hadde 4 sylindre<\/strong> med stempler som beveget seg opp og ned takket v\u00e6re dampen. Denne bevegelsen snudde drivakselen, som kom ut fra baksiden av skipet og drev de to sidepropellene.<\/p>\n

Den tredje, sentrale propellen ble i stedet drevet av en lavtrykksturbinmotor<\/strong>som brukte restdamp som allerede ble brukt av stempelmotorer. Et intelligent system for \u00e5 utnytte hver eneste energibit som er tilgjengelig. Etter \u00e5 ha gjort jobben sin, flyttet dampen til kondensatorene, hvor den ble avkj\u00f8lt og omgjort til vann igjen, klar til \u00e5 brukes igjen i kjelene. En lukket syklus, effektiv etter datidens standarder.<\/p>\n

Ferskvann ble lagret i store tanker og fordelt over hele skipet som drikkevann. Det var ogs\u00e5 elektrisk maskinrom<\/strong>med 4 generatorer<\/strong> som produserte str\u00f8m til hele skipet, og to reservemotorer. I l\u00f8pet av forlisnatten var dette omr\u00e5det blant de siste som ble oversv\u00f8mmet: Elektrikerne ble p\u00e5 plass til slutten for \u00e5 holde skipets lys p\u00e5, med et mot som har holdt seg i historien.<\/p>\n

De vanntette skottene<\/h2>\n

Titanic var utstyrt med 15 vanntette skott<\/strong>som delte skipet inn i 16 vanntette rom<\/strong>. Prinsippet var enkelt og p\u00e5 papiret genialt: Hvis en av disse avdelingene flommet over, ville vannet ikke passere til de andre, og skipet ville forbli flytende. Mellom det ene rommet og det andre var det vanntette d\u00f8rer, normalt \u00e5pne, men raskt lukket i n\u00f8dstilfeller, operert fra kommandobroen.<\/p>\n

Det var disse rommene som fikk folk til \u00e5 tro p\u00e5 Titanic usinkbar<\/strong>. Skipet ble designet for \u00e5 flyte selv med fire rom oversv\u00f8mmet samtidig. Problemet er at da skipet traff isfjellet, natten mellom 14. og 15. april 1912, var de fremre avdelingene som begynte \u00e5 flomme fem, ikke fire. En mer enn systemet kunne takle. Denne omstendigheten, sammen med mange andre, for\u00e5rsaket at skipet sank.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vi laget en Upublisert 3D-rekonstruksjon av interi\u00f8ret til Titanicslik at du kan ta en «virtuell<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17026,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[619,66,9494,10988],"class_list":["post-17025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vitenskap","tag-april","tag-det","tag-forliset","tag-transatlantiske","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\ni det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"i det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Vi laget en Upublisert 3D-rekonstruksjon av interi\u00f8ret til Titanicslik at du kan ta en «virtuell\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-15T18:48:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-15T18:48:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"i det transatlantiske forliset 15. april 1912\",\"datePublished\":\"2026-04-15T18:48:48+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-15T18:48:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\"},\"wordCount\":1378,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg\",\"keywords\":[\"april\",\"Det\",\"forliset\",\"transatlantiske\"],\"articleSection\":[\"Vitenskap\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\",\"name\":\"i det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg\",\"datePublished\":\"2026-04-15T18:48:48+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-15T18:48:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1080,\"caption\":\"i det transatlantiske forliset 15. april 1912\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"i det transatlantiske forliset 15. april 1912\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken","og_description":"Vi laget en Upublisert 3D-rekonstruksjon av interi\u00f8ret til Titanicslik at du kan ta en «virtuell","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2026-04-15T18:48:48+00:00","article_modified_time":"2026-04-15T18:48:50+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912","datePublished":"2026-04-15T18:48:48+00:00","dateModified":"2026-04-15T18:48:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/"},"wordCount":1378,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg","keywords":["april","Det","forliset","transatlantiske"],"articleSection":["Vitenskap"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/","name":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912 - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg","datePublished":"2026-04-15T18:48:48+00:00","dateModified":"2026-04-15T18:48:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1776278929_i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912.jpg","width":1920,"height":1080,"caption":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/04\/15\/i-det-transatlantiske-forliset-15-april-1912\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"i det transatlantiske forliset 15. april 1912"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17025"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17027,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17025\/revisions\/17027"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}