{"id":15578,"date":"2026-03-07T05:51:52","date_gmt":"2026-03-07T04:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/"},"modified":"2026-03-07T05:51:53","modified_gmt":"2026-03-07T04:51:53","slug":"kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/","title":{"rendered":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Formel 1-verdensmesterskapet 2026 begynner denne helgen og med det ny teknisk forskrift<\/strong> tegnet av FIA<\/strong> for det nye kurset i kategorien. Det vil v\u00e6re mange nye funksjoner som vil p\u00e5virke enkeltseterne og deres interne komponenter, og effektivt velte alt vi var vant til i Circus frem til forrige sesong. 2026 vil ogs\u00e5 markere et historisk \u00f8yeblikk for nettet, som det vil \u00f8nske velkommen igjen 11 lag<\/strong> takket v\u00e6re oppf\u00f8ringen av Cadillac, <\/strong>bringe Formel 1 tilbake til elleve lag for f\u00f8rste gang siden 2016.<\/strong> De tekniske forskriftene dreier seg om det som virkelig er hjertet av Formel 1: kraftenhet<\/strong>. Motorer forberedt for den nye forskriften vil se en sterk \u00f8kning i forhold til delen hybrid<\/strong>vil den elektriske komponenten dermed stige til 350 kW (omtrent 450 hk)<\/strong> og fordelingen mellom termiske og elektriske motorer vil v\u00e6re lik 50\u201350 %<\/strong>.<\/p>\n

Nyheter ogs\u00e5 fra et estetisk synspunkt, med 2026 enseter som vil se en reduksjon i minimumsvekt p\u00e5 ca. 30 kg<\/strong>: den nye minimumsvekten vil derfor v\u00e6re 768 kg<\/strong> sammenlignet med 800 kg<\/strong> av forrige forskrift. I tillegg til vekten vil dimensjonene ogs\u00e5 endre seg, noe som gj\u00f8r at smalere og kortere biler<\/strong>. Dette fremmer linjen fremmet av Federation om \u00e5 ha mer smidige enkeltseter og fremme mer underholdning p\u00e5 banen. De vil ogs\u00e5 endre seg vinger<\/strong>den dekk<\/strong>den energistyring<\/strong> og mange andre grunnleggende elementer for ytelse og forbikj\u00f8ringer p\u00e5 banen. S\u00e5 la oss sammen oppdage de nye 2026 Formel 1 tekniske forskriftene.<\/p>\n

Kraftenhet og b\u00e6rekraft: hva er nytt i 2026 F1-forskriften<\/h2>\n

2026 markerer en virkelig revolusjon under panseret p\u00e5 enseterne. I dag har F1-biler komplekse kraftenheter: a varmemotor (ICE)<\/strong>a turbolader<\/strong>The kinetisk elektrisk motor (MGU-K)<\/strong>The termisk elektrisk motor (MGU-H)<\/strong>kontrollenhet og batterier. Det er et veldig kraftig system, men ogs\u00e5 dyrt og vanskelig \u00e5 administrere. Frem til 2025 produserte ICE ca 550\u2013560 kW<\/strong>mens den elektriske delen dvs MGU-K<\/strong> Og MGU-H,<\/strong> bidro med ca 120 kW<\/strong>eller mindre enn 20 %<\/strong> av den totale kraften. MGU-H var blant de mest komplekse og dyreste av komponentene, og tilf\u00f8rte vekt uten \u00e5 gi mye praktisk fordel p\u00e5 banen.<\/p>\n

Fra i \u00e5r endres alt: kraftenheten vil opprettholde en total effekt p\u00e5 rundt 1006 HK, men vil n\u00e5 bli delt 50 %<\/strong> Mellom elektrisk motor<\/strong> Og varmemotor<\/strong>mensMGU-H<\/strong> er fullstendig eliminert. Den elektriske delen vokser fra 120 kW<\/strong> til 350 kW<\/strong>nesten tredobling av kraften som er tilgjengelig under akselerasjon, mens forbrenningsmotoren faller til ca 400 kW<\/strong>. \u00d8kningen i den elektriske delen vil f\u00f8re til en st\u00f8rre energigjenvinning<\/strong> bremsing takket v\u00e6re den nye ERS (Energy Recovery System)<\/strong>ankommer ca 8,5 MJ <\/strong>per revolusjon sammenlignet med 2 MJ<\/strong> av de siste \u00e5rene.<\/p>\n

Alle disse revolusjonene i elektriske komponenter vil bringe bl.a piloter til st\u00f8rre ansvar<\/strong>. Det handler ikke lenger bare om \u00e5 trykke p\u00e5 gasspedalen: han m\u00e5 bestemme n\u00e5r han skal bruke elektrisk boost, <\/strong>hvordan man skal klare seg den akkumulerte energien <\/strong>og hvordan du kan optimalisere trommer<\/strong> under hver runde. I praksis blir styringen av det elektriske en integrert del av l\u00f8psstrategien, noe som gj\u00f8r enhver f\u00f8rers valg avgj\u00f8rende for resultatet.<\/p>\n

De vil ogs\u00e5 endre seg drivstoff<\/strong> i F1 i 2026, hvor enkeltseterne for f\u00f8rste gang i historien skal bruke 100 % b\u00e6rekraftig drivstoff<\/strong> sammenlignet med fortidens bensiner som var b\u00e6rekraftige kl 10 %<\/strong>. Her vil bilister og drivstoffprodusenter kunne velge mellom biodrivstoff<\/strong>derfor ikke-mat biomasse, eller velge-drivstoff<\/strong>syntetisk produsert drivstoff. Hvert drivstoff m\u00e5 v\u00e6re sertifikat <\/strong>fra FIA<\/strong>for \u00e5 v\u00e6re sikker, h\u00f8y ytelse og overholde utslippsgrenser. Denne endringen i bensin er grunnleggende, siden sammensetningen av drivstoffet direkte p\u00e5virker motorytelsen.<\/p>\n

Fra farvel til DRS til den nye aktive aerodynamikken: hvordan enkeltseter forandrer seg<\/h2>\n

Den nye generasjonen enseter blir mer kompakt og lettere<\/strong>designet for \u00e5 \u00f8ke smidigheten og gj\u00f8re handlinger p\u00e5 banen mer spektakul\u00e6re. Sammenlignet med 2022-2025-bilene synker akselavstanden med 200 mm, fra 3.600 mm<\/strong> til 3.400 mm<\/strong>den lengde <\/strong>samlet synker med 100 mm, fra 2000 mm<\/strong> til 1.900 mm<\/strong>og bunn<\/strong> krymper forbi 150 mm<\/strong>. Ogs\u00e5 den minimumsvekt<\/strong> den synker med 30 kg, fra 800 kg til de forrige bilene til 768 kg. Disse endringene handler ikke bare om st\u00f8rrelse: den aerodynamisk belastning <\/strong>totalt synker mellom 15 %<\/strong> og den 30 %<\/strong> takket v\u00e6re fjerningen av bakkeeffekttunnelene, mens den aerodynamisk motstand<\/strong> synker ca 55 %<\/strong>. Dette vil gj\u00f8re bilene vanskeligere \u00e5 kj\u00f8re, men b\u00f8r ogs\u00e5 se l\u00f8p med biler tettere sammen.<\/p>\n

En annen grunnleggende innovasjon vil v\u00e6reaktiv aerodynamikk<\/strong> b\u00e5de foran og bak, designet spesielt for \u00e5 hjelpe den elektriske delen av enseteren Ikke overbelast deg selv <\/strong>under en tur. Aktiv aerodynamikk har to moduser: Z-modus <\/strong>Og X-modus <\/strong>effektivt avskaffe systemet for bruk av DRS <\/strong>introdusert i 2011. <\/strong>Der Z-modus<\/strong> det er i hovedsak standardmodusen som favoriserer maksimal aerodynamisk belastning, det vil si mer grep i svinger og mer stabilitet ved bremsing. Der X-modus<\/strong> i stedet er det \u00e5pne vinger-modus, b\u00e5de foran og bak, her klaffer front- og bakvinge ja de beveger seg<\/strong>senking for \u00e5 f\u00e5 bilen til \u00e5 skli bedre og \u00f8ke hastigheten.<\/p>\n

Piloten kan da bytte fra en modus til en annen<\/strong> f\u00f8lge FIA-instruksjonene p\u00e5 omr\u00e5dene p\u00e5 banen hvor det er tillatt \u00e5 aktivere X-Mode som vil bli indikert med skiltet «Rett modus»<\/strong>. DRS vil bli erstattet av to moduser spesielt: den f\u00f8rste vil v\u00e6re funksjonalitet Manuell overstyring,<\/strong> i praksis vil sj\u00e5f\u00f8ren maksimalt kunne bruke elmotoren lenger p\u00e5 rettstrekningene. I dagMGU-K<\/strong> gir alt bare opp til 290 km\/t<\/strong>men med Manuell Overstyring kommer du opp til 337 km\/t<\/strong>slik at det lettere kan overvinnes. Den andre vil v\u00e6reOvertakingsmodus<\/strong> som vil tillate den jagende sj\u00e5f\u00f8ren \u00e5 dra nytte av et ekstra l\u00f8ft av elektrisk energi og lette forbikj\u00f8ringer. For \u00e5 aktivere denne nye modusen (betjenes via en knapp p\u00e5 rattet), m\u00e5 den jagende sj\u00e5f\u00f8ren v\u00e6re innenfor ett sekund fra bilen foran og i den eneste sonen som er angitt av FIA for aktivering.<\/p>\n

Systemet er ogs\u00e5 veldig taktisk<\/strong>: hvis forsvareren bruker all sin energi p\u00e5 \u00e5 blokkere en forbikj\u00f8ring, risikerer han i de p\u00e5f\u00f8lgende hj\u00f8rnene \u00e5 bli st\u00e5ende \u00e5pen, mens angriperen kan bruke den ekstra kraften til \u00e5 passere. P\u00e5 denne m\u00e5ten blir hver rett og hver kurve n\u00f8kkelmomenter for forbikj\u00f8ringer og energistyring<\/strong> blir avgj\u00f8rende.<\/p>\n

St\u00f8rrelsen p\u00e5 dekkene reduseres og sikkerheten til ensetene \u00f8ker<\/h2>\n

Ogs\u00e5 med den nye tekniske forskriften Pirelli<\/strong> m\u00e5tte revurdere dekkene for \u00e5 tilpasse seg 2026 enseter. Det t\u00f8rre omr\u00e5det P Null<\/strong> vil forbli sammensatt av fem forbindelser, fra C1<\/strong>den vanskeligste, til C5<\/strong>den mykeste, for \u00e5 dekke alle behovene til de forskjellige kretsene. Den virkelige nyheten gjelder imidlertid dimensjonene. Sirklene forblir fra 18 stk<\/strong>men dekkene blir mer kompakte: slitebanen reduseres med 25 mm foran<\/strong> og av 30 mm bak<\/strong>. Den totale diameteren synker ogs\u00e5 15 mm foran<\/strong> Og 10 mm bak<\/strong>. Hvorfor dette valget? Mindre og smalere dekk betyr mindre vekt og mindre luftmotstand<\/strong>i tr\u00e5d med m\u00e5lsettingen med de nye enkeltseterne: \u00e5 v\u00e6re lettere, smidigere og mer effektive.<\/p>\n

\n
\"Bilde\"<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

FIA har ogs\u00e5 jobbet mye med sikkerhet<\/strong>spesielt i frontomr\u00e5det p\u00e5 enkeltseterne. Tidligere var det ikke uvanlig \u00e5 se ulykker der frontstrukturen l\u00f8snet helt etter et voldsomt sammenst\u00f8t, slik at bilen ble mindre beskyttet i tilfelle en umiddelbar andre sammenst\u00f8t. For 2026 er det introdusert en l\u00f8sning «dobbel fase»<\/strong>: ved p\u00e5kj\u00f8rsel bryter kun en del av konstruksjonen, mens en betydelig del gjenst\u00e5r koblet til rammen<\/strong>. P\u00e5 denne m\u00e5ten opprettholder bilen gjenv\u00e6rende beskyttelse selv etter det f\u00f8rste slaget, noe som \u00f8ker den generelle sikkerheten. Ogs\u00e5 den rulleb\u00f8yle<\/strong>strukturen over pilotens hode, har blitt forsterket: de utholdelige belastningene passerer gjennom 16G<\/strong> til 20G<\/strong>forbedre motstanden i tilfelle velt.<\/p>\n

Det er heller ingen mangel p\u00e5 teknologiske oppdateringer: i LED-er<\/strong> p\u00e5 sideskottene p\u00e5 bakvingen vil de v\u00e6re mer synlige, GPS-antennen har blitt reposisjonert for \u00e5 forbedre presisjonen til dataene og oppmuntre til fremtidig utvikling knyttet til aktiv sikkerhet. I tillegg kommer nye lys p\u00e5 bakspeil<\/strong>: de blinker n\u00e5r en bil stanses p\u00e5 banen, spesielt hvis den er plassert sidelengs eller under kraftig regn, n\u00e5r det sentrale baklyset kanskje ikke er godt synlig.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Formel 1-verdensmesterskapet 2026 begynner denne helgen og med det ny teknisk forskrift tegnet av FIA<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15579,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[1652,10104,2312,5328],"class_list":["post-15578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vitenskap","tag-elektriske","tag-enseter","tag-kompakte","tag-motorer","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\nkompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Formel 1-verdensmesterskapet 2026 begynner denne helgen og med det ny teknisk forskrift tegnet av FIA\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-07T04:51:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-07T04:51:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"4096\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2160\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer\",\"datePublished\":\"2026-03-07T04:51:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-07T04:51:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\"},\"wordCount\":1302,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg\",\"keywords\":[\"elektriske\",\"enseter\",\"kompakte\",\"motorer\"],\"articleSection\":[\"Vitenskap\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\",\"name\":\"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-07T04:51:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-07T04:51:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg\",\"width\":4096,\"height\":2160,\"caption\":\"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken","og_description":"Formel 1-verdensmesterskapet 2026 begynner denne helgen og med det ny teknisk forskrift tegnet av FIA","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2026-03-07T04:51:52+00:00","article_modified_time":"2026-03-07T04:51:53+00:00","og_image":[{"width":4096,"height":2160,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer","datePublished":"2026-03-07T04:51:52+00:00","dateModified":"2026-03-07T04:51:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/"},"wordCount":1302,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg","keywords":["elektriske","enseter","kompakte","motorer"],"articleSection":["Vitenskap"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/","name":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg","datePublished":"2026-03-07T04:51:52+00:00","dateModified":"2026-03-07T04:51:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1772859113_kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer.jpg","width":4096,"height":2160,"caption":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/03\/07\/kompakte-enseter-og-50-elektriske-motorer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"kompakte enseter og 50 % elektriske motorer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15578"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15580,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15578\/revisions\/15580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}