{"id":14768,"date":"2026-02-11T15:51:03","date_gmt":"2026-02-11T14:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/02\/11\/sikkerhetskulturen-forklart-av-eksperten\/"},"modified":"2026-02-11T15:51:04","modified_gmt":"2026-02-11T14:51:04","slug":"sikkerhetskulturen-forklart-av-eksperten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/02\/11\/sikkerhetskulturen-forklart-av-eksperten\/","title":{"rendered":"sikkerhetskulturen forklart av eksperten"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

I n\u00f8dssituasjoner, som f.eks ild<\/strong>\u00abde som er informert har en tendens til \u00e5 gjenkjenne f\u00f8rst faretegn<\/strong>\u00bb: det er derfor sikkerhetskultur<\/strong>i dag mer enn noen gang, spiller en grunnleggende rolle i \u00e5 lage menneskelig atferd <\/strong>foran til det haster<\/strong>. De kapasitet<\/strong> \u00e5 umiddelbart identifisere fare<\/strong>, for ikke \u00e5 undervurdere det og ikke bli blokkert av frykten for falsk alarm <\/strong>faktisk gj\u00f8r de folk mer reaktive, selv n\u00e5r de befinner seg i kritiske situasjoner.<\/p>\n

Dette er hva buen forklarte oss. Martina Bellomia \u2013 <\/strong>brannforebyggende fagperson og forfatter av en simulering av Crans-Montana-brannen -, som i dette intervjuet snakket med oss \u200b\u200bom sin nye analyse (alltid av teknisk-vitenskapelig og ikke-juridisk verdi) p\u00e5 menneskelig atferd i n\u00f8dssituasjoner og p\u00e5 utvandring<\/strong>stiene som tillatersikker og rask evakuering<\/strong> av beboerne i en bygning i tilfelle fare, for eksempel brann eller eksplosjon.<\/p>\n

Arch. Bellomia, la oss starte fra begynnelsen: hva er faktorene som tas i betraktning ved utforming av et r\u00f8mningsveisystem? <\/strong><\/p>\n

R\u00f8mningsveisystemet skal v\u00e6re utformet p\u00e5 en enhetlig m\u00e5te<\/strong>tatt i betraktning fordelingen av avkj\u00f8rsler, karakteristikkene til rutene, deres gjenkjennelighet selv under kritiske forhold og deres bredde. Dimensjonering av r\u00f8mningsveier avhenger av maksimalt tenkelig trengsel:<\/strong> denne verdien kommer beregnet<\/strong> \u00e5 p\u00e5f\u00f8re tetthetene forutsatt for den spesifikke aktiviteten p\u00e5 overflaten av rommene og relatere resultatet til str\u00f8mningskapasiteten til stiene og utgangene, for \u00e5 garantere sikker evakuering.<\/p>\n

Disse aspektene er ledsaget av evalueringen av milj\u00f8forholdene som utvikler seg under en n\u00f8dsituasjon som f.eks tilstedev\u00e6relse av r\u00f8yk, redusert synlighet,<\/strong> \u00f8kningen i temperatur, st\u00f8y og psykofysisk stress, som i betydelig grad p\u00e5virker bevegelseshastighetene og beslutningsprosessene til beboerne.<\/p>\n

Generelt kan et evakueringssystem vurderes effektive<\/strong> bare hvis tiden tilgjengelig <\/strong>(ASET) resultater lenger enn tiden det faktisk tar folk \u00e5 evakuere <\/strong>(RSET). Ellers kan selv sm\u00e5 forsinkelser alvorlig kompromittere muligheten for \u00e5 n\u00e5 et trygt sted.<\/p>\n

Hvor avgj\u00f8rende er f\u00f8rflyttingsfasen, fasen der en potensiell fare oppfattes, men evakueringen enn\u00e5 ikke har begynt? <\/strong><\/p>\n

Den f\u00f8r-bevegelse<\/strong> det er utseendet mer kompleks<\/strong> skal vurderes, fordi det dreier seg om n\u00f8dvendig tid for beboerne til \u00e5 gjennomf\u00f8re en rekke aktiviteter som g\u00e5r forut for selve bevegelsen mot det trygge stedet. Litteraturen viser at denne fasen ofte opptar den mest betydelige delen av den totale eksodustiden.<\/p>\n

Tallrike studier viser at n\u00e5r en potensielt farlig situasjon oppst\u00e5r, de fleste reagerer ikke umiddelbart,<\/strong> men de har en tendens til f\u00f8rst \u00e5 observere milj\u00f8et, vente og s\u00f8ke bekreftelse p\u00e5 det reelle risikoniv\u00e5et. I mellomtiden fortsetter du det du gjorde, du ser p\u00e5 andres oppf\u00f8rsel og forblir stille. Denne typen respons er normal og er mye dokumentert i litteraturen om menneskelig atferd i n\u00f8dssituasjoner.<\/p>\n

Ved raskt utviklende branner imidlertid ogs\u00e5 noen sekunder tapt i begynnelsen kan gj\u00f8re en stor forskjell. <\/strong>I mange tilfeller er det derfor nettopp tapt tid i de innledende fasene som har avgj\u00f8rende betydning for utfallet av evakueringen.<\/p>\n

Hvor viktig er den psykologiske og atferdsmessige p\u00e5virkningen av mennesker p\u00e5 evakuering? <\/strong><\/p>\n

I de tidlige stadiene av en n\u00f8dsituasjon, hjernen har en tendens til \u00e5 minimere faren:<\/strong> det er en naturlig forsvarsmekanisme. Inntil vi ser \u00e5penbare tegn eller reaksjoner hos andre, sliter vi med \u00e5 gjenkjenne alvoret i situasjonen.<\/p>\n

F\u00f8lgelig vi observerer oppf\u00f8rselen til gruppen.<\/strong> Hvis ingen l\u00f8per, holder vi oss stille. Hvis andre virker rolige, f\u00f8ler vi oss ogs\u00e5 rolige. N\u00e5r det s\u00e5 blir klart at risikoen er reell, spiller andre mekanismer inn. Mange ser etter sin egen gruppe, venter p\u00e5 venner, pr\u00f8ver \u00e5 hjelpe noen og unng\u00e5r \u00e5 bli separert. I litteraturen beskrives dette som Tilknyttet oppf\u00f8rsel: <\/strong>i fryktede situasjoner ser vi etter menneskene vi er n\u00e6r, fordi det \u00e5 v\u00e6re sammen gj\u00f8r at vi f\u00f8ler oss tryggere.<\/p>\n

En annen veldig sterk effekt er tendens til \u00e5 f\u00f8lge mengden<\/strong>. Selv n\u00e5r det er flere tilgjengelige utganger, har vi en tendens til \u00e5 g\u00e5 mot den som brukes av flertallet, fordi den oppleves som mer p\u00e5litelig. I en n\u00f8dsituasjon kan dette imidlertid raskt generere trafikkork og k\u00f8: under disse forholdene kan kollektiv atferd bli en risikofaktor like mye som en fysisk hindring.<\/p>\n

Og hvordan kan dette fenomenet tas i betraktning i simuleringer?<\/strong><\/p>\n

\u00c5 kjenne til disse mekanismene er en form for sikkerhetskultur<\/strong> som har en direkte innvirkning p\u00e5 folks atferd. De som er informert pleier det gjenkjenne faresignalene f\u00f8rst<\/strong>for ikke \u00e5 undervurdere dem og til Ikke sett deg fast <\/strong>fra frykt for falsk alarm. Oppl\u00e6ring og informasjon tjener ikke til \u00e5 skape alarmisme, men til \u00e5 gj\u00f8re folk mer klare og reaktive n\u00e5r de befinner seg i kritiske situasjoner.<\/p>\n

Studien hans foresl\u00e5r ogs\u00e5 en rekke evakueringsscenarier: hvor mye p\u00e5virker tilstedev\u00e6relsen av 2 eller flere n\u00f8dutganger sammenlignet med tilfeller der det bare er \u00e9n?<\/strong><\/p>\n

Sammenligningen mellom de simulerte scenariene viser sv\u00e6rt betydelige forskjeller mellom konfigurasjonene med en enkelt utgang og de med flere r\u00f8mningsveier.<\/p>\n

Med en enkelt utgang 1,20 meter bred,<\/strong> Selv forutsatt sv\u00e6rt gunstige forhold, trengs det rundt 200 personer for \u00e5 komme seg ut over seks minutter.<\/strong> Overbelastninger dannes nesten umiddelbart, tettheten \u00f8ker raskt og bevegelseshastigheten reduseres. Etter tre minutter klarte bare halvparten av beboerne \u00e5 r\u00f8mme i sikkerhet.<\/p>\n