{"id":10956,"date":"2025-10-25T08:52:39","date_gmt":"2025-10-25T06:52:39","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/"},"modified":"2025-10-25T08:52:42","modified_gmt":"2025-10-25T06:52:42","slug":"pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/","title":{"rendered":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

De Mexico City krets<\/strong>bedre kjent som «Autodromo Hermanos Rodr\u00edguez»<\/strong>er den h\u00f8yeste banen i hele Formel 1 verdensmesterskapet med godt 2238 meter<\/strong> over havet. En s\u00e6regenhet som ikke er liten og som f\u00f8rer med seg mange problemer, spesielt for de mekaniske komponentene til ensetene. Den sjeldne luften her kan ogs\u00e5 n\u00e5 30 %<\/strong> og dette f\u00f8rer til en reduksjon i downforce, og tvinger team til \u00e5 velge et oppsett fra maksimal aerodynamisk belastning<\/strong>. Til tross for disse problemene, i 2016-utgaven, den dav\u00e6rende Williams-sj\u00e5f\u00f8ren Valtteri Bottas<\/strong>sett den h\u00f8yeste hastighetsrekorden som noen gang er registrert i en offisiell Formel 1-\u00f8kt: 372.499 km\/t<\/strong> topp n\u00e5dd p\u00e5 hovedlinjen til ben 1320 meter<\/strong>.<\/p>\n

Ekstrem h\u00f8yde gir ogs\u00e5 mange problemer til bremsesystemet<\/strong>: voldsomme retardasjoner og tynn luft gj\u00f8r det vanskeligere for bremsene \u00e5 kj\u00f8le seg ned. I gjennomsnitt varer bremsingen ca 16 sekunder<\/strong> rundt, den 21 %<\/strong> av hele l\u00f8pets varighet, en av de h\u00f8yeste verdiene p\u00e5 kalenderen. De vil ogs\u00e5 ha en avgj\u00f8rende rolle kraftenhet<\/strong>som er spesielt stresset her da de alltid m\u00e5 operere med h\u00f8ye skyvehastigheter, vil det v\u00e6re viktig \u00e5 h\u00e5ndtere kj\u00f8lingen av turboladeren. I denne sammenhengen kombineres den kronglete naturen til den lange ruten 4304 meter<\/strong> som involverer h\u00f8yhastighets chicanes kombinert med langsomme svinger, noe som gj\u00f8r kvalifiseringen avgj\u00f8rende gitt de f\u00e5 forbikj\u00f8ringsrutene. Den meksikanske F1 GP starter s\u00f8ndag 26. oktober kl. 21.00, med sj\u00e5f\u00f8rene som blir bedt om \u00e5 opptre 71 runder<\/strong> totalt for en total avstand p\u00e5 305 584 km<\/strong>.<\/p>\n

Den raskeste runden i l\u00f8pet ble satt av Valtteri Bottas<\/strong> i 2021 med Mercedes i 1’17’774<\/strong>med en gjennomsnittlig hastighet p\u00e5 199.223 km\/t<\/strong>.<\/p>\n

Hermanos Rodr\u00edguez Circuit: hvordan h\u00f8yde og spor p\u00e5virker ytelsen til enseters<\/h2>\n

Den meksikanske ruten til 4.304 km<\/strong> er sammensatt av 17 kurver<\/strong>hvorav 11 til h\u00f8yre og 7 til venstre, r\u00e5der de langsomme chikanene der den mekaniske trekkraften og balansen til enkeltseterne vil v\u00e6re hovedpersonene. I tillegg kommer den lange hovedrett etter start som er litt lengre enn 1 km, <\/strong>her ansetter pilotene ca 16 sekunder <\/strong>\u00e5 dekke det og enkeltseterne n\u00e5r topper h\u00f8yere enn 350 km\/t. <\/strong>Fra startnettet, opp til bremsedelen av sving 1, vil enkeltseterne prestere godt 830 meter.<\/strong><\/p>\n

Mexico City-kretsen er en unik utfordring i sitt slag p\u00e5 grunn av h\u00f8yden den utvikler seg ogs\u00e5 2000 meter<\/strong>. Dette betyr at luften er mer sjeldne<\/strong>derfor mindre tett og dette har en sv\u00e6rt negativ effekt p\u00e5 de mekaniske komponentene i bilene, spesielt fra et synspunkt aerodynamisk belastning<\/strong> som her er redusert med 25 %<\/strong>. Nettopp derfor vil lagene bli tvunget til \u00e5 montere oppsett fra maksimal aerodynamisk belastning<\/strong>som spor som Monte Carlo. Men ikke bare det, h\u00f8yden gir ogs\u00e5 problemer med hensyn til kj\u00f8ling<\/strong>spesielt til bremsesystemet og kraftenhetene. Banen er ikke veldig alvorlig for bremser<\/strong>generelt sett er de det 9<\/strong> bremseseksjonene som p\u00e5virker banen, er den mest voldsomme den som f\u00f8rer til kurve 1<\/strong> etter startstreken, hvor du g\u00e5r fra over 350 km\/t til 102 km\/t med 4,3G<\/strong> av retardasjon i bare 72 meter<\/strong> det vil si litt over 2 sekunder med pilotene som m\u00e5 ut\u00f8ve en kraft p\u00e5 126 kg<\/strong> p\u00e5 pedalen.<\/p>\n

N\u00e5r det gjelder kraftenheter, passerer sj\u00e5f\u00f8rene p\u00e5 dette sporet 61 %<\/strong> av rundetiden med gasspaken helt \u00e5pen, kun en av de laveste verdiene i hele kalenderen bak Singapore (59 %)<\/strong> Og Monte Carlo (56 %)<\/strong>. Den er ogs\u00e5 veldig etterspurt endre<\/strong>utover 4000<\/strong> girskift under l\u00f8pet, ca 36<\/strong> endring per runde, hvor det mest brukte forholdet er tredje gir. Kapittel overtar i stedet, den FIA<\/strong> har gjort det kjent at de blir det Tre <\/b>aktiveringssonene til DRS<\/strong>: den f\u00f8rste p\u00e5 hovedrettstrekningen mellom sving 17 og sving 1, den andre mellom sving 3 og sving 4 og den tredje i seksjonen mellom sving 11 og sving 12. Kvalifisering i Mexico er viktig, men ikke grunnleggende, forbikj\u00f8ringspunkter, spesielt langs rettstrekningene, er mulig som demonstrert av 2024-utgaven der de ble registrert 91 forbikj\u00f8ringer<\/strong> totalt.<\/p>\n

Den f\u00f8rste sektoren best\u00e5r av solen 3 kurver<\/strong>kommer du til sving 1 etter startstreken p\u00e5 over 1 km og du kommer til banens kraftigste oppbremsing. Rett etterp\u00e5 f\u00f8lger to slow chicanes (sving 2-3) som skal tas i tredje gir og bruker de innvendige fortauskantene mye. Den andre sektoren starter fra kurve 4<\/strong> og ender i strekningen som f\u00f8rer til kurve 12<\/strong>. Nettopp i denne sektoren er det noen «S»<\/strong> \u00e5 reise til middels h\u00f8y hastighet<\/strong>litt som sett p\u00e5 Austin-banen, som starter fra kurve 7<\/strong> skal kj\u00f8res i femte gir i omtrent 180 km\/t; s\u00e5 f\u00f8lger sving 8 med full gass og deretter sving 9 der minimumshastigheten er 225 km\/t<\/strong>.<\/p>\n

Turen avsluttes med \u00e5 g\u00e5 inn i den tredje sektoren, som er veldig treg og inkluderer de kronglete kurvene til baseballstadion (Sol Forum<\/strong>) og det siste segmentet av Peraltada<\/strong>. Det mest utfordrende punktet er kurve 12<\/strong>hvor enkeltseterne ankommer 320 km\/t<\/strong> i \u00e5ttende gir for \u00e5 h\u00e5ndtere den tredje mest betydelige nedbremsingen, giring ned til tredje og redusere hastigheten med omtrent 100 km. \u00c5 g\u00e5 inn i sving 12 har historisk sett v\u00e6rt komplisert p\u00e5 grunn av varierende asfaltforhold og nedbrytning av dekkene, noe som ofte har for\u00e5rsaket utflukter utenfor banen. De to siste svingene 16-17 skal tas i tredje gir ca 100 km\/t<\/strong> hvor trekkraft betyr mye.<\/p>\n

\n
\"Bilde\"<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Dekkh\u00e5ndtering, pitlane og strategier for den meksikanske Grand Prix<\/h2>\n

Ogs\u00e5 i Mexico City valgte Pirelli et ganske spesielt utvalg av forbindelser, med et virkelig «sprang» mellom Hard og Medium. Konkret vil vi ha C2 <\/strong>som Hard<\/strong>, C4 <\/strong>som Medium<\/strong> Og C5 <\/strong>som Myk<\/strong>: en blanding som kan komplisere livet for lagene n\u00e5r det gjelder degradering. Generelt forventes et niv\u00e5 av dekkdegradering ganske lavt<\/strong>den eneste slitasjen som kan oppst\u00e5 er den p\u00e5 dekkene til delen Igjen<\/strong>kurvene som beveger seg til h\u00f8yre er st\u00f8rre.<\/p>\n

H\u00f8yden p\u00e5 banen endrer radikalt dekkenes oppf\u00f8rsel. Den tynne luften reduserer nedkraften som genereres av vingene og bunnen av bilene, noe som betyr at bilene «de knuser»<\/strong> minus dekkene p\u00e5 asfalten. Som et resultat har dekk en tendens til det skyve mer<\/strong>akkumulerer varme uregelmessig og favoriserer utseendet til korning<\/strong>det fenomenet der sm\u00e5 fragmenter av gummi l\u00f8sner og fester seg til slitebanens overflate, noe som reduserer grep<\/strong>.<\/p>\n

P\u00e5 en asfalt glatt og lite brukt<\/strong> som den meksikanske, som bare «vokser» etter hvert som \u00f8ktene g\u00e5r, m\u00e5 lagene finne et perfekt kompromiss mellom hastighet og varighet. Forbindelsene mykere <\/strong>(C4 og C5) garanterer bedre tider og mer grep i de f\u00f8rste rundene, men risikerer \u00e5 forverres raskt: av denne grunn vil det sannsynligvis se strategier to stopp<\/strong> av de som vil fokusere alt p\u00e5 rytme. Tvert imot, hvem skal velge C2<\/strong> vil kunne pr\u00f8ve en mer konservativ strategi, med kun ett stopp<\/strong> og lengre stints, men ofrer noen tideler per runde.<\/p>\n

I 2024<\/strong>hadde nesten alle piloter valgt et enkelt stopp<\/strong> (Middels-Hard), med sv\u00e6rt konsistente resultater: Medium hadde holdt seg godt frem til 39 runder<\/strong> (rekord signert Piastri), mens Hard til og med hadde oppn\u00e5dd 49 runder<\/strong> (Bottas). I \u00e5r, med de beste stoffene og en potensiell \u00f8kning i nedbrytning, er det imidlertid ikke utelukket at den optimale strategien kan skifte mot to stopp<\/strong>.<\/p>\n

Tiden bortkastet eske<\/strong> er et annet element \u00e5 ta med i betraktningen: i Mexico City taper den gjennomsnittlige pit-stoppen – med tanke p\u00e5 innkj\u00f8ring, dekkskift og utkj\u00f8ring – ca. 22-23 sekunder<\/strong>en relativt lav verdi som kan gj\u00f8re en mer aggressiv strategi mer attraktiv.<\/p>\n

Autodromo Hermanos Rodriguez i tall: statistikk og registreringer av den meksikanske banen<\/h2>\n

Autodromo Hermanos Rodr\u00edguez forbereder seg p\u00e5 \u00e5 \u00f8nske deg velkommen 25. Grand Prix <\/strong>gyldig for Formel 1 verdensmesterskapet, et m\u00e5l som ogs\u00e5 forteller litt politisk bakgrunn. Fram til 2019 var arrangementet offisielt kjent som \u201cMexico Grand Prix\u201d<\/strong>men fra 2021 er navnet endret til \u201cMexico City Grand Prix\u201d<\/strong>. En endring som bare tilsynelatende er symbolsk: bak den er det faktisk et sp\u00f8rsm\u00e5l om statlig finansiering, f\u00f8rst garantert av den f\u00f8derale regjeringen og deretter overf\u00f8rt under ledelse av hovedstaden.<\/p>\n

Gjennom historien har Grand Prix levd videre tre forskjellige \u00abliv\u00bb.<\/strong>: den f\u00f8rste mellom 1964 og 1970, den andre fra 1986 til 1992, og den tredje startet i 2015. Med unntak av den tvungne pausen i 2020 p\u00e5 grunn av pandemien, er dette den lengste perioden hvor l\u00f8pet har v\u00e6rt permanent p\u00e5 verdensmesterskapskalenderen. La oss se hva som er de viktigste tallene \u00e5 vite om denne kretsen:<\/p>\n

    \n
  • F\u00f8rere med flest seire<\/strong>: det er bare \u00e9n f\u00f8rer i ledelsen i denne rangeringen, og det er den Max Verstappen<\/strong> som seiret her 5 anledninger. <\/strong>Bak ham Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell og Lewis Hamilton med 2 seire hver.<\/li>\n
  • Mest suksessrike lag<\/strong>: dominerer Red Bull<\/strong> med 5 seire<\/strong>etterfulgt av Lotus, McLaren, Williams, Mercedes og Ferrari med 3 seire<\/strong> hver.<\/li>\n
  • Polposisjon<\/strong>: skotten skiller seg ut over alle andre Jim Clark<\/strong> med 4 pole positions, etterfulgt av Ayrton Senna (3), Nigel Mansell og Charles Leclerc (2).<\/li>\n
  • F\u00f8rere med flest pallplasser oppn\u00e5dd<\/strong>: Lewis Hamilton (6), Max Verstappen (5), Jack Brabham, Denny Hulme, Ayrton Senna, Nigel Mansell og Riccardo Patrese (4).<\/li>\n
  • F\u00f8rere med flest fullf\u00f8rte runder i l\u00f8pet<\/strong>: Max Verstappen (639), Lewis Hamilton (638), Valtteri Bottas (634), Carlos Sainz (584), Sergio Perez (534).<\/li>\n
  • Rekordrunde i l\u00f8pet<\/strong>: 1’17\u2033774, satt av Valtteri Bottas<\/strong> i 2021<\/li>\n
  • Rekordrunde i kvalifiseringen<\/strong>: 1’14\u2033758, satt av Max Verstappen<\/strong> i 2019<\/li>\n<\/ul>\n

    Et annet interessant og merkelig faktum gjelder kvalifiseringen her i Mexico. Analyser hele historien til l\u00f8pet, i 11 anledninger <\/strong>p\u00e5 24 (45,8 %)<\/strong> vinneren spurtet fra pole position<\/strong>mens du er i 15 saker <\/strong>p\u00e5 24 (62,5 %)<\/strong> seieren gikk til den som startet fra f\u00f8rste rad<\/strong>. Hvis vi fokuserer p\u00e5det var turbo-hybrid<\/strong> \u2014 s\u00e5 fra 2015 og utover<\/strong> \u2014 trenden forblir lik: i 4 utgaver <\/strong>p\u00e5 9 (44,4 %)<\/strong> han vant polmannen<\/strong>og inn 6 <\/strong>p\u00e5 9 (66,7 %)<\/strong> triumfen kom fra de som okkuperte en av de to f\u00f8rste boksene<\/strong> p\u00e5 rutenettet.<\/p>\n

    Men det mest merkelige faktum kommer akkurat her: i moderne tid, 7 ganger av 9 (77,8 %)<\/strong> GP ble vunnet av som var i ledelsen p\u00e5 slutten av f\u00f8rste omgang<\/strong>. De eneste unntakene? Charles Leclerc <\/strong>I 2019<\/strong> Og Max Verstappen <\/strong>I 2024<\/strong>. Videre var det i Mexico City f\u00f8rste pallplass i karrieren<\/strong> for «kaiser» Michael Schumacher<\/strong>da han i den meksikanske GP fra 1992 kom p\u00e5 tredjeplass med Benetton drevet av Ford.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De Mexico City kretsbedre kjent som «Autodromo Hermanos Rodr\u00edguez»er den h\u00f8yeste banen i hele Formel<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10957,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[1457,7221,1255,7222,312,364,81],"class_list":["post-10956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samfunn","tag-city","tag-f1lop","tag-havet","tag-kretsanalyse","tag-meter","tag-mexico","tag-pa","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\nP\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De Mexico City kretsbedre kjent som «Autodromo Hermanos Rodr\u00edguez»er den h\u00f8yeste banen i hele Formel\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-25T06:52:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-25T06:52:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse\",\"datePublished\":\"2025-10-25T06:52:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-25T06:52:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\"},\"wordCount\":1651,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg\",\"keywords\":[\"City\",\"F1l\u00f8p\",\"havet\",\"kretsanalyse\",\"meter\",\"Mexico\",\"p\u00e5\"],\"articleSection\":[\"Samfunn\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\",\"name\":\"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-10-25T06:52:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-25T06:52:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken","og_description":"De Mexico City kretsbedre kjent som «Autodromo Hermanos Rodr\u00edguez»er den h\u00f8yeste banen i hele Formel","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2025-10-25T06:52:39+00:00","article_modified_time":"2025-10-25T06:52:42+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"8 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse","datePublished":"2025-10-25T06:52:39+00:00","dateModified":"2025-10-25T06:52:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/"},"wordCount":1651,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg","keywords":["City","F1l\u00f8p","havet","kretsanalyse","meter","Mexico","p\u00e5"],"articleSection":["Samfunn"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/","name":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg","datePublished":"2025-10-25T06:52:39+00:00","dateModified":"2025-10-25T06:52:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761375160_Pa-Mexico-City-GP-F1-lop-pa-2200-meter-over-havet.jpeg","width":1200,"height":800,"caption":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/10\/25\/pa-mexico-city-gp-f1-lop-pa-2200-meter-over-havet-kretsanalyse\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"P\u00e5 Mexico City GP F1-l\u00f8p p\u00e5 2200 meter over havet: kretsanalyse"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10956"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10958,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956\/revisions\/10958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}