De fleste sjåfører i Spania er allerede kjent med de fargerike miljetikettene som sitter fast i bilens frontruter.
De er vant til å håndtere tilgang til soner med lav utslipp (Zonas de Bajas emisiones), spesielt i større byer der forurensning er en økende bekymring. Men det mange fremdeles ikke vet er at det er et femte klistremerke utstedt av DGT, og det har ingenting med utslipp å gjøre.
Det kalles V-26, og den er rettet mot kjøretøyer som brukes i delte mobilitetsordninger-ting som carsharing eller Motosharing. Når Spanias byer fortsetter å omfavne mer bærekraftige reisevaner, blir dette klistremerket viktigere for synlighet og tilgang, spesielt i urbane områder der delte kjøretøyer blir oppmuntret.
Trenger du V-26 DGT-klistremerket? Her er hva det betyr
I motsetning til B-, C-, ECO- eller nulletikettene, som rangerer biler etter utslipp, handler ikke V-26 om forurensning-det handler om formål. Den identifiserer biler og motorsykler som er en del av et delt transportnettverk. Så vi snakker om kjøretøyer du bestiller gjennom en app for en rask reise over byen – ikke din privateide bil.
Dette klistremerket ble først introdusert tilbake i 2018, og bare kjøretøyer som er oppført i DGTs offisielle register over kjøretøyer med delt bruk er kvalifisert. Det er ikke noe en vanlig sjåfør bare kan søke om. For å kvalifisere seg, må kjøretøyet tilhøre et registrert bilskjerm- eller utleiefirma, være tydelig en del av en delt flåte og være fullt ut i samsvar med økonomiske aktivitetsregler – inkludert skatteregistrering under Spanias Registro de Actividades Económicas.
Klistremerket i seg selv er blått og sirkulært, omtrent samme størrelse som miljømelettene. Den har en hvit bil omgitt av fem hvite menneskelige figurer – et visuelt nikk til kollektiv transport. Du vil også se bilens nummerplate, og i noen tilfeller et «null utslipp» -merke hvis kjøretøyet kjører helt elektrisk.
V-26 DGT-klistremerke: Perks for delte biler i urbane områder
Selv om V-26 ikke er obligatorisk landsdekkende, krever mange lokale råd nå eller anbefaler det, spesielt i byer der Carsharing har tatt av. Og det handler ikke bare om å se offisiell ut – klistremerket kommer med fordeler.
Kjøretøyer som fører V-26 kan få lov til å bruke baner med høy okkuper, selv med en enkelt okkupant, park til reduserte priser (eller til og med gratis) i regulerte områder, og komme inn i soner der vanlige biler er begrenset. Det er en måte for myndighetene å belønne delt transport og oppfordre folk til å grøfte sine private kjøretøyer, spesielt for korte turer.
Hvor klistremerket går avhenger av typen kjøretøy. For biler må den plasseres inne i frontruten på øverste venstre hjørne. For motorsykler – som ofte mangler frontruter – bør det fikses et sted synlig på fairing eller karosseri. Denne synligheten hjelper både politiet og publikum umiddelbart med å oppdage kjøretøyer med delt bruk.
Hva Spanias trafikkendringer betyr for fremtiden for bytekjøring
V-26 er bare en del av et bredere skifte i hvordan Spania vil at folk skal bevege seg rundt i byene sine. Carsharing er ikke lenger bare et trendy alternativ – det blir en sentral pilar i urban transportstrategi.
Spanias Traffic Authority (DGT) har gjort det klart at fremtiden ligger i delt mobilitet. Direktøren, Pere Navarro, pekte nylig på suksessen til byer som Paris, der dedikerte motorveier er blitt introdusert for biler med mer enn en passasjer. Og fra mai 2025 vil alle som kjører solo i disse banene møte bøter.
Lignende regler er allerede planlagt for Spanias VAO (høye anleggskjøretøyer) baner, der antallet beboere vil bli strengt håndhevet i løpet av rushtiden. Det handler om å presse sjåførene til å tenke nytt på hvordan og når de bruker kjøretøyene sine.
Så hvis du er en del av en bilskjermplattform eller tenker å bli med på en, kan det lille blå V-26-klistremerket snart åpne for store fordeler-og hjelpe deg med å holde deg foran når Spanias transportregler fortsetter å utvikle seg.
Følg med med Euro Weekly News for flere nyheter fra Spania
