Slutt på to biler og besøkskort

Reglene for boligsone-parkering er endret. 

Rett før jul vedtok Bystyret den reviderte forskriften om boligsoneparkering i Bergen.  Der står det blant annet at maks antall parkeringstillatelser per boenhet reduseres fra to til én.  Ordningen med midlertidig besøksparkering i sone 2-7 i sentrum opphører, noe som blant annet innebærer at parkeringsautomaten på Nøstetorget forsvinner. Det vil si at kommer det besøkende til Nordnes med bil, må de stå på avgiftsparkering eller i parkeringshus.

Forskriften trer i kraft fra 14. februar, men i praksis er den gjeldende fra 1. april.

Har du to biler med boligsoneparkering, får du ikke fornyet denne for bil nummer to fra 1. april.

Nordnesrepublikken har mottatt mange henvendelser fra fortvilte beboere. Mange er enige i intensjonen om færre biler i sentrum, men mener tidsfristen er altfor kort til å få det gjennomført.

En av de som reagerer er Anne Lise Bergheim i Knøsesmauet.

– Mange har innrettet livene sine med to biler for å få hverdagen til å gå opp. Og så er det bare noen ukers frist på å finne andre løsninger. Bil og bolig representerer store investeringer og viktige beslutninger for folk flest. For mange er det en nøye planlagt kabal med transport. Ikke alle har arbeidssted som lett kan nås med offentlig transport. Vi er alle enige om at vi vil ha en grønnere by, men det er planleggingshorisonten jeg reagerer på, sier Bergheim, som er redd for at dette kan få en del utilsiktede konsekvenser.

– Vi fikk sms 27. januar om tiltak som skal gjelde fra 14. februar og blir håndhevet fra 1. april. Det holder ikke. (Vi observerer at Thor Haakon Bakke sier at det  har stått i avisen. Folk kan ikke agere ut fra alt som blir nevnt i en avis). Jeg ville forventet å få vite om denne typen tiltak år i forveien slik at den enkelte kunne innrette seg etter det.

Sentrum for ulike grupper

Selv eier vi bare en bil og har ikke noe problem med dette, men jeg vet om mange andre her i sentrum som kan få problemer. Vi ønsker at sentrum skal fungere for ulike grupper. Det er viktig at voksne og barnefamilier også kan bo i sentrum. Det er ikke hensiktsmessig at det bare blir utleie, hybler og AirBnB. Det er veldig viktig for sentrumsområdene at det er attraktivt også for mer voksne å bo her. Vi trenger en viss andel folk som faktisk eier og bor i husene sine for at hus, gater og smau skal bli holdt i god stand. Det vil også skape best bomiljø. Hvis ikke vil vi merke stor forskjell om noen år.

Noen har to biler pga jobbreiser og levering av barn. Andre driver eget firma eller har behov for både bil til privatbruk og firma. Det lar seg ofte ikke kombinere. Det bor mange håndverkere på Nordnes som er helt avhengig av å ha firmabil i tillegg til privatbilen. Noen ønsker å kjøre liten el-bil til daglig, men trenger en annen bil for reiser til hytte, ferie med mer. Selv om det finnes private løsninger for parkering, kan det blir en stor utgift de ikke har hatt mulighet til å planlegge med, mener Bergheim. 

Det vil ikke lenger være mulig å kjøpe besøksparkering fra automat på Nøstetorget eller fra kundesenteret hos Bymiljøetaten. Det synes Bergheim er merkelig.

– Det er nyttig når man har gjester eller håndverkere som jobber. På Nordnes er det mange til dels veldig gamle hus. Vedlikeholdsbehovet er stort og behovet for håndverkere er stort. Før kjøpte vi parkeringskort til dem, slik at de kunne stå i nærheten og ha utstyret med seg i bilen. Dette blir nå umulig. Skal håndverkerne dra med seg utstyret fra Klostergarasjen?, spør hun.

Byråden svarer

Nordnesrepublikken har rettet kritikken og spørsmålene videre til byråd for klima, miljø og byutvikling, Thor Haakon Bakke.

Han vil gjerne også si noe om bakgrunnen for forskriften.

– Færre biler gir kutt i klimagassutslipp og veitrafikken er den største kilden til forurensing av byluften. En gjennomsnittsbil står stille i over 96 prosent av tiden, det er dårlig ressursbruk og viser at bildeling har et stort potensiale, spesielt i sentrum. Jeg vil at sentrum skal være for alle bergensere, med gågater, gode byrom, lekeplasser og folkeliv. Parkeringsplasser skal være for dem som trenger plassen. Vi vil rett og slett ha en bedre by.

– Hvordan er det tenkt løst at håndverkere som skal jobbe i hus innenfor boligsoner 2-7 skal kunne parkere i nærheten av husene de jobber i (ofte med bilen full av utstyr)? Før kjøpte bestiller gjerne besøkskort til disse.

– Fjerning av midlertidige parkeringstillatelser i boligsone 2 – 7 vil innebære at håndverkere o.l. på oppdrag i sonen enten må benytte seg av parkeringsanlegg i nærheten eller vanlig avgiftsparkering på gateplan. Innstrammingen av regelverket vil kunne påvirke flere til å velge miljøvennlig framkomstmidler framfor bil, både når det gjelder besøkende og næringsdrivende innenfor boligsonene. Det påpekes imidlertid at næringsdrivende med forretningsadresse i boligsone kan tildeles parkeringstillatelse dersom det foreligger særlige behov, jf. revidert forskrifts § 13, sier byråden.

– Dette gjelder jo også besøkende. Er det ikke mulig å få kjøpe noen form for besøksparkering til f.eks familie/ foreldre som er dårlig til beins e.l.?

– Av revidert forskrift § 11 fremgår det at det i «særlige tilfeller» likevel kan gjøres unntak. Det understrekes at bestemmelsen er ment å være en snever unntaksregel i enkelttilfeller, og ikke en hovedregel. Ordlyden tilsier at det skal mye til for at dispensasjon vil bli gitt. Bymiljøetaten vil foreta en konkret vurdering basert på omstendighetene i den enkelte sak. Det er vanskelig å angi konkrete eksempler på hva som kan regnes som «særlige tilfeller,» men et eksempel kan være hvor en særlig vanskelig livssituasjon tilsier at en må ha to biler tilgjengelig. Søknaden må under enhver omstendighet være godt begrunnet og dokumentere hvorfor det aktuelle tilfelle oppfyller unntaksbestemmelsen, forklarer Bakke.

Her kan du lese hele forskriften.