Byen vår kveles sakte

Det virker som politikerne er fornøyde nok med at det renner inn penger, mener Ingvild Straumøy.

Innlegg av Ingvild Straumøy.

Juli har nettopp startet og cruisebåt-sesongen er i gang for fullt. Det myldrer i Bergen havn og i sentrum. Folk fra verden over har kommet for å se hva Bergen har å by på; Bryggen, fisketorget, Fløyen, fjordene og de gamle trehusene.

Bergen har blitt et populært reisemål for turister i alle aldre, og nå kommer de hele året. I juli kommer de største cruisebåtene inn, de som forurenser mest. De fleste kobler seg ikke opp med landstrøm, de er enten for gamle eller så finnes det ikke sted å koble seg til. Cruiseturistene både spiser, dusjer og bruker varme på båten. Da kommer energien fra fossilt brennstoff og dette pøses ut i Byfjorden.

I 2017 vedtok bystyret flere tiltak for å verne om bykjernen. Bergen kommune skulle redusere antall shuttlebusser og annen busstransport. Og bidra til at det utarbeides faste venteplasser for busser som kjører inn i bykjernen i sommermånedene. Etter planen skulle dette iverksettes allerede den turistsesongen, men problemet fortsatte.  (Eskeland, 2019)

Vi vil selvfølgelig at turistene skal komme hit, men ikke så mange på en gang og ikke så mange cruisebåter på en gang. Til slutt ender vi opp med å ødelegge byen. Den samme tendensen ser vi i resten av Europa; Venezia, Barcelona, Toscana-kysten, Mallorca. Myndighetene her har begynt å iverksette tiltak, det har for eksempel blitt mer regulert utleie i Barcelona. Et sted du ikke vil være midt i juli måned er Las Ramblas.

Antall turister har økt de siste årene, eller det er det jeg antar uten å ha sett noen statistikk. Det er naturlig at vi må tenke hva vi kan gjøre for å verne om byen, samtidig som vi passer på oss selv og turistene. Vi liker at de kommer, men et sted må grensen gå.

Selv jobber jeg i gaten hvor jeg tror det er flest turister hvert år, Vetrlidsallmenningen. Fløibanen satt i fjor rekord på antall besøkende. Shuttlebusser fra cruisene og andre turistbusser sørger for at gaten er travel hver dag i sesongen. Busslass med turister fra verden over blir plukket opp og satt av her. De fleste skal med Fløibanen.

Det kommer også mange turister som ikke tar cruise og som heller gjerne går opp enn å vente i kø på banen. Kaoset kommer med cruisebåtene. Et av de største «Queen Mary 2» tar over 3000 passasjerer. Når hun ligger inne ved hurtigruten ser det ut som en ny høyblokk.

På travle dager antar jeg at det kanskje er plass til 6 cruisebåter i havnen samtidig. Det er for mange. Det er på tide å regulere trafikken. Både med tanke på utslipp og med tanke på slitasje av selve byen. Det har pågått lenge nok.

Det virker som politikerne er fornøyde nok med at det renner inn penger, og Bergen blir verdenskjent. Det holder derimot ikke for innbyggerne over lengre tid. Det må iverksettes noen enkle lover og tiltak som følges opp. Det blir interessant å se om det blir endring nå når kommunevalget er rett rundt hjørnet. Miljø er jo en stor valgkampsak, hvor man spesielt vinner nye unge velgere.

Bergen er tradisjonelt en blå kommune, så det blir interessant å se hva resultatet blir til høsten. Sånn jeg ser det, er det ingen klart overtager. Hadde ingen fortalt meg at det var valg, hadde jeg nok heller ikke visst det. Jeg savner valgkamp og politikere som har noe å si. Det virker ikke som det mobiliseres i leiren. De har kanskje nok med å bli kastet ut fra arbeidsplassen, enda en tragedie. Hadde jeg selv stilt ville jeg vært ute og sanket velgere, og vist meg i byen. Selv vet jeg ikke hvem som egentlig er noe i bergenspolitikken.

Det er politikerne som må gå foran med tiltak og ideer. Vi vil jo ha turistene, men om det reguleres vil vi på sikt også tjene mer penger. Cruisebåt-turistene ligger nesten gratis inne i havnen. De betaler ingen skatter og avgifter, og de har all inklusive på skipet. Et cruiseskip bruker omtrent 30 tonn drivstoff om dagen. Utslippet fra et cruiseskip tilsvarer i gjennomsnitt utslippet av 13 000 biler. Det har rett og slett ikke så mye å si å la bilen stå for etter noen dager har cruiseskipene gjort opp for det (Kirkebøen, 2015).

Andre land har begynt å endre på ting. Ta avgift per besøkende og la turistene betale sin del av regningen, for hvorfor skal de ikke det? Vi er redde for at de ikke vil komme lenger dersom de må betale avgifter, men det vil de. Det er de mest velstående som kommer til Norge; verdens rikeste land. Avgift per cruisebåtturist og avgift for å ligge til kai. I tillegg til avgift for mengde fossilt brensel brukt, mens til kai. Flere landstrøm-tilkoblinger. Slik at etter hvert vil det være umulig å komme hit med mindre man kan koble seg til landstrøm. Hvis politikerne går foran så vil næringen følge etter.

I tillegg til dette bør det bli forbud mot bensin og dieseldrevne shuttlebusser. Med noe av pengene fra avgiftene kan vi sette opp gratisbusser som går mellom alle attraksjonene og til cruisebåtene hele tiden. Busser som går på strøm eller gass. Før eller senere vil det ikke være like kjekt å komme hit lenger, vi ødelegger for oss selv.

De som kommer hit, reklamerer til andre om hvor bra det er. Turistene bryr seg ikke så mye om at det er mange her, men om byen visner så vil mange stoppe å komme. Det er svært enkle tiltak som over tid vil gjøre god nytte også for lommeboken til kommunen. Det er rart hvordan det kan settes opp utallige bompengestasjoner rundt sentrum, så innbyggerne får betale, mens turistene slipper lett unna. Innbyggeren betaler så og si for turistene med tanke på hvor mye cruisene slipper ut. Hva er vitsen med å la bilen stå eller betale bompenger når cruisebåtene slipper ut så mye mer. Bergenserne må betale for turistene resten av året gjennom bompengene. I tillegg til det fossile brenselet, slippes det ut oppsiktsvekkende store mengder NOx og svovel.

T&Es rapport tar utgangspunkt i 203 cruiseskip som seilte i EU og EØS-området i 2017. Rapporten fant at skipene slapp ut hele 62.000 tonn SO₂ og 155.000 tonn NO_xpå bare ett år (Martiniussen, 2019). NOx er veldig helseskadelig og kan gi og forverre helseplager som astma. Den sure nedbøren vil også øke.

Folk begynner å bli sure og irritert på antallet og prisen på bompengestasjonene. Det sies at Bergens største parti er bompengepartiet, og det overrasker meg ikke. Selvfølgelig må vi finansiere veiene, men vi trenger ikke betale for utslippet til turistene. Jeg tror og ønsker at flere og flere bergensere vil skjønne dette og kreve at politikerne gjør noe. Nå er ikke bergenspolitikerne kjent for å være verken effektive eller iderike. Det gikk jo ikke lang tid før de måtte gjeninnføre eiendomsskatten etter de hadde feiret dens avskjed med fyrverkeri. Det var visst ikke så lett å sette opp budsjett likevel.

Fra 1. mai innførte havnen et system som skal favorisere skip som forurenser lite, kalt EPI (Environmental Port Index). Det er et skritt i riktig retning, men avgiftene må komme snart. Det er ikke verdt å ødelegge hansabyen vår for turistene. Vi må ha inn mer penger og bruke dem på innbyggerne og restaurasjon utenom sesongen. Turistene kommer for å se Bryggen, naturen og de gamle verneverdige husene.

Dette er bare få av mange problemer som kommer med store folkemengder. Det som er fint er at det kan reguleres slik at det blir bedre for både turistene og innbyggerne. Andre lang er allerede i gang. Selv har jeg reist mye i Mellom–Amerika, der kommer du ikke inn i landene med mindre du betaler 20-30 dollar. Hvorfor gjør vi ikke det her? Det er så lite, men kan bli så mye.

De store utslippene bør bekymre politikerne mer, det er veldig helseskadelig. Og vi må slite med det hele året. Hvert år legger lokket seg på over Danmarks plass, vi må kjøre på dato og astmatikerne må være inne.

I land rundt Middelhavet er det ikke alltid cruisebåtene engang kjører inn i havnen, de legger til utenfor, eller ankrer opp. Det er ikke noe i veien for at vi kunne gjort noe lignende her. De kunne lagt til kai på Sotra eller ankret. Og el-båter kunne fraktet de inn til sentrum. Da hadde pågangen blitt større. Vi kan gjøre det så dyrt å ligge i havn at båtene begynner å ville dette.

Jeg lurer også på hvorfor det finnes to selskaper som driver hop on hop off, er det ikke nok med ett? Alle slike busselskaper burde drive elektrisk og kun kjøre små busser. De store bussene tar for mye plass og jeg venter bare på at skolebarn skal bli påkjørt. Først da vil tiltakene komme, men da er det allerede for sent. Andre steder i landet har de også problemer, på Trolltunga er det så mye folk og flere blir skadet eller går seg vill. De får kun hjelp av frivillige, de betaler ingenting. Hadde ikke frivillige stilt opp, ville vi hatt flere dødsfall hver sesong.

Det er på tide å gjøre noe nå, så det blir bedre for alle parter. Både når det kommer til cruise og busser i sentrum. Det er politikerne som må starte endringen. Så følger resten etter.