Endret planen etter mange høringsinnspill

Det blir mer parkering langs Strandgaten i den reviderte planen. 

Nå blir det mer parkering og mindre grønt i forhold til opprinnelig forslag. Det var i mars forslaget om opprusting av Strandgaten og herunder ny sykkeltrasé ble sendt på høring til beboere, næringsliv og berørte. I den forbindelse ble det avholdt informasjonsmøte om planene, et møte som var stappfullt med engasjerte naboer og næringsliv.

Da høringsfristen gikk ut, var det kommet inn 40 merknader til planen. De fleste gikk på om det i det hele tatt var nødvendig med sykkelvei i Strandgaten på grunn av lav trafikk og at det ble foreslått fjernet så mange parkeringsplasser og vareleveringspunkt.

Nå er planen revidert og skal legges frem for byrådet 17. september. Planen er vesentlig endret på hvor mange parkeringsplasser som blir tilgjengelig.

Sykkelfelt på begge siden av Strandgaten er beholdt, det samme er langsgående parkering innenfor sykkelfeltene, men altså med langt flere parkeringsplasser enn først skissert. Det som har måttet vike er «møbleringspunkter», små plasser med beplanting/ benker/ lys etc. Sykkelfeltene tar 3 meter på hver side, og det er lagt inn plass for at bildørene kan åpnes på bilene som står parkert, uten at det skal komme i konflikt med sykkelfeltene.

Arbeidet er forventet å starte opp i fjerde kvartal i år.

Må skje samtidig

I «Sykkelstrategi for Bergen 2010 – 2019», vedtatt av bystyret i 2010, er «Nordnesruten» definert som hovedrute for sykkel i C. Sundts gate og Strandgaten. Dette gjøres nå sammen med Graveklubbens arbeid om nedleggelse av bossug, fjernvarme og ande infrastrukturoppgraderinger. I utgangspunktet skulle denne opprustingen skje i C. Sundtsgate, men av «ulike grunner», skriver fagetaten, er denne flyttet til Strandgaten fra Gågatens nordende og ut til Tidemands gate. Flere av høringsmerknadene tok til orde for at sykkelveien burde være i C. Sundtsgate. Å kombinere disse to prosjektene er i følge fagetaten eneste realistiske mulighet til å få finansiert sykkeltrasé til Nordnes på.

– Ved å kombinere etablering av nytt gatedekke med «Graveklubbens» oppgradering av kabel- og ledningsnett, oppnås både realistisk og rasjonell utbygging av sykkeltrasé i sentrum. En slik samlet gjennomføring bidrar også til å begrense ulempene for omgivelsene og trafikantene, står det i innstillingen fra byråd for byutvikling, klima og miljø, Henning Warloe.

Nå blir det altså fremdeles sykkeltrasé i Strandgaten, et felt på hver side av veien. Det blir langsgående parkering, oppsummert er total lengde på parkeringslommene økt fra 220 meter til 365 meter. Det blir også flere og lengre lastelommer enn i det opprinnelige høringsnotatet. De vil ligge slik at sykkelfeltet stopper før lommene og fortsetter etterpå.

Det ble ikke vurdert skråparkering fordi dette ville medført for stor risiko ved ut/innkjøring til parkeringsplassene.

Comfort Hotel Holberg ønsket at planlagt strekning for varelevering ved hotellet flyttes fra øst- til vestsiden av gaten, og dette fikk de medhold i.

Nøstet Verftet Klosteret velforening krever at det anlegges offentlige ladepunkter for el-bil.

– Den konkrete disponeringen av parkeringsplassene i gaten blir bestemt når gaten skal detaljplanlegges. Om og eventuelt hvor det skal etableres ladepunkter vil bli vurdert i den videre planleggingen, er svaret de fikk.

Her er flere endringer, sitert fra fagetatens notat: Viktige endringer av planforslaget etter høringen er:

Lomme på strekket Tidemands gate – Tollbodallmenningen er økt fra 60 m til 90 m.
Det er lagt en ny vareleveringsmulighet på 15 m ved nr Strandgaten 223.
Busslommen ved Strandgaten 210/212 er flyttet tilbake til Tollbodallmenningen.
Lomme på strekket Tollbodallmenningen – Nykirkeallmenningen (vestsiden) er økt fra 80 til 155 m.
Lomme på strekket Tollbodallmenningen – Nykirkeallmenningen (østsiden) er økt fra 50 m til 80 m.
Lomme på strekket Nykirkeallmenningen – Holbergsallmenningen er økt fra 30 til 40 m.
Kantstopp for buss ved Holbergsallmenningen er flyttet til nr 190, og det er passeringsmulighet for privatbil når det står buss på kantstoppet.
Det anlegges parkeringslomme på Holbergsallmenningen mellom Strandgaten og C. Sundts gate, og nytt fortau langs bebyggelsen.
På grunn av behov for plass til sykkelfeltene kan ikke dagens parkeringsløsning beholdes.
Sykkelfeltene ender i Holbergsallmenningen.
Det blir foreløpig ingen tiltak i C Sundts gate.
Oppsummert er total lengde på parkeringslommene økt fra 220 meter til 365 meter.

Ikke asfalt

Flere av høringsmerkadene tok til orde for å bruke asfalt i sykkeltraséen. Dette blir det ikke. Bystyret har fattet vedtak om at det skal utarbeides en brosteinsstrategi for Bergen. Diagonaltsatt smågatestein gir minst ulempe for syklistene, anmerkes det i fagnotet.

LINKER: 

Her kan du lese alle 40 høringsinnspill og hva etaten har svart på hver av disse.

Her kan du lese byråden sin innstilling til byrådet. 

Her er tegning av hvordan det blir fra Gågaten til Strandgaten nummer 210. 

Her er tegning av hvordan det blir fra Strandgaten nummer 210 til Tidemands gate.

 

 

 

 

 

 

 

Les også: Strandgaten får sykkelfelt.