Strandgaten får sykkelfelt

Største prosjekt for Graveklubben noensinne.  

I Byrådet 26. mars er det vedtatt å sende forslag om opprusting av ytre del av Strandgaten til høring. Dette blir en del av Graveklubbes prosjekt som skal realiseres samtidig med utbygging av bossnettet og endel andre infrastrukturforbedringer. I dette forslaget ligger det inne tosidig sykkelfelt i Strandgaten fra Hollbergsallmenning og til Nordnesgaten.

Dette er i tråd med det «Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019» anbefaler hvor Nordnesruten blir hovedrute langs C. Sundts gate og i Strandgaten, tilrettelagt for effektiv transportsykling i 30 km i timen. I dag er fartsgrensen 50 km i timen. Denne ruten var først tenkt å ligge i C. Sundtsgate, men det vil nå bare være indre del som går der (nedenfor Gågaten) og så resten ut i Strandgaten. Det blir sykkelfelt begge veier, også på de strekningene det er enveiskjørt for biler. Bossnedkast-punktene vil ligge på vestsiden av Strandgaten.

Forstudien viser at det det er sykkelfelt som er mest hensiktsmessig, hvor det er avmerkede felt på begge sider av veien hvor syklistene kan sykle.

Brostein og skifer

Asplan Viak har på oppdrag fra BKK varme vurdert forskjellige dekker på vei og fortau, hvor alternativene asfalt, brostein og skifer på fortau ble vurdert.

På grunn av estetikk og byantikvarens anbefaling er dekket foreslått til å være brostein og hvis forslaget går gjennom blir det skifer på alle fortauene. I vei- og sykkelfeltet vil det være smågatestein, det er samme type brostein som ligger der i dag, men skillet mellom sykkelfelt og veibane vil sannsynligvis bli farget brostein. Nå det graves blir steinen tatt opp og lagt ned på nytt, med en jevnere flate enn vi ser i dag.

Etter høring og prinsippvedtak i byrådet vil det bli utarbeidet detaljplaner for arbeidet med dekkefornyelsen. Det forventes at byggearbeidene startes opp etter sommeren 2015.

Historiens største prosjekt for Graveklubben

Utbyggingsansvarlig hos BIR Nett, Ørjan Johan Mjøs, forteller at dette prosjektet blir det største i regi av graveklubben noensinne. I tillegg til bossnett-utbyggingen, vil BKK varme erstatte oljetankene i området med fjernvarme, og Bergen kommune Vann- og avløpsetaten skal fornye vann- og avløpsledningene samt separere dagens fellesledning. I en fellesledning går overvann og kloakk samme til renseanlegg. Nå bygges anlegget slik at en overvannsledning føres fortrinnsvis til sjø, og en kloakkledningen som føres til rensing.

– Alle disse tiltakene har miljøvirkning, sier Mjøs.

BKK nett skal også ruste opp det lokale nettet og det blir en ny 132 kilovoltstrasé som går fra Gassverkssvingen via Tollboden og over Vågen til Koengen. Dette for å bedre sikre strømtilførselen til byen. Internettilbyderne er invitert om de vil legge fiber samtidig, men ingen har meldt sin interesse.

God samarbeid i Graveklubben

– Med et sånt stort prosjekt er det avgjørende med godt samarbeid, og er jeg veldig glad for at vi har med alle aktørene i Graveklubben, sier Mjøs og legger til at et tett samarbeid med Byantikvaren og Riksantikvaren også er viktig.

– Vi skal blant annet forbi Nykirken og må passere i god avstand til middelalderrommene under den.

Trafikketaten og Statens vegvesen er også med på dette, og det er mye som skal koordineres. Etter at arbeidet er avsluttet legges det ned karantene i gaten, slik at den ikke blir gravd opp igjen på lang tid.

Beboermøte

Nå er planen sendt på høring til alle instanser som har interesser i området. Høringsfrist er 20. mai og når alle tilbakemeldingene er kommet inn vil det bli kalt inn til beboermøte.

– Da kan alle få svar på spørsmål de måtte ha. Det er også mulig å sende inn spørsmål i forkant av møtet.

Den endelige planen må godkjennes politisk, men er ikke innvendingene store, vil foreliggende plan bli gjeldende. Gjennomføringstiden av anlegget er avhengig av mange faktorer fra forskjellige infrastruktureiere. Dette skal være kjent til høringsfristen utløper og en fremdriftsplan vil bli presentert på beboermøte.

– Alle butikker og gater vil være tilgjengelig under arbeidet, slik at vi kan ikke gjøre alt samtidig, så prosjektet vil ta den tiden det må ta, sier han og antyder over et år.

– Men så blir det flott etterpå, avslutter Mjøs.

Parkering redusert

Parkering i gaten vil bli redusert når det avsettes areal til sykkeltrasé, møbleringssoner og busslommer. I dag er det ca 130 parkeringsplasser i Strandgaten mens det vil være cirka 40-45 plasser etter at gaten er bygget om. Det antas at parkering overføres til Klostergarasjen eller de tilstøtende gater, står det i sakspapirene.

 

Linker: 

Byrådssak 26.03.2015

Se hvor det kommer sykkelvei andre steder i Bergen