LEDER: Er handlekraften gått opp i røyk?
Nå er kulden på vei. Og med den, de røde målerne på Danmarks plass og Rådhuset. Målerne som viser hvor skadelig det er å bevege seg ute for folk med luftveisplager, men også for deg og meg.
Bilene og vedfyringen har fått skylden. Men det har etterhvert blitt avdekket at en av de største utslippssynderne er havnetrafikken, cruise- og offshorefartøy, i særdeleshet. Cruisetrafikken er heller laber på denne tiden av året, men med en oljenæring på tomgang, gjør offshorefartøyene det samme; Ligger på tomgang i vår hage.
I BT januar 2014 viser de til utregninger som Vidar Thorsen i Hordaland Maritime Miljøselskap AS har utført på oppdrag for BT, som viser at 15 supplybåter i løpet av et døgn slipper ut 1,4 tonn med NOx. Det er like mye som 73 000 biler forurenser på samme tid. Med andre ord, i snitt forurenser hver båt like mye som 4800 biler.
I 2012 ble 25 passive forurensningsmålere plassert ut. Den på Strandkaiterminalen kom på 4. dårligste plass når det gjelder forurensing av No2.
Ifølge tall fra Bergen og Omland havnevesen hadde Bergen i 2014 anløp av 1500 offshoreskip og 325 cruiseskip. Også denne vinteren har det vært tykt med skip langs kaiene. Da politikerne og Bergen havnevesen omsider, etter utredninger og planer vedtatt langt tid tilbake, tok fatt i problemet, kunne de vise til en landstrømplan. Hurra, Bergen skulle få langstrømanlegg for offshore og cruisebåter. Hele 14 punkter for tilkobling til offshore- og cruisefartøy lå i planene. Mer enn et halvt år etter planen, i juni 2015, fikk Bergen sitt første landsstrømpunkt for offshorskip. Men hva skjedde så?
Ett skip har koblet seg på, Dof-skipet Skandi Vega. Ett skip. Anlegget på Skoltegrunnskaien kunne skryte på seg å være det første anlegget i Norge som er utviklet i henhold til nye standarden for landstrøm.
Bergen Havn har med et regneeksempel vist at et fartøy som Skandi Vega kan spare rundt 230 000 kroner årlig når skipet er i havn (utfra besøksstatistikk for 2013 der skipet hadde mange turer til kai). Dof-skipet ble bygd om for en halv million kroner for å kunne ta imot strøm fra det nye anlegget.
Men vi vil jo ha aktivitet på havnen. Båter og mannskap som skaper liv og røre. Og turister som handler. Jada, det vil vi. Men vi vil ikke ha en luft som ikke kan pustes inn. Turister og mannskap kommer til Bergen likevel. Men båtene kan ikke komme med. De må vekk så lenge forurensningsnivået er så stort som nå.
Bergen Havn må, som de er i sin fulle rett til, vise bort båter som forurenser mye. Det finnes mange havner utenfor bykjernen hvor båtene kan ligge. Dette, sammen med sterkere incentiver for ombygging til landstrøm, må på plass.
Er det nye byrådet mer handlekraftig på dette området og faktisk gjør det levelig i sentrum, også på kalde dager?